Veliki servis za vaš automobil: Alfa Romeo, Audi, Bmw, Chevrolet, Citroen, Dacia, Daewoo, Daihatsu, Fiat, Ford, Honda, Hyundai, Isuzu, Iveco, Kia, Lancia, Mazda, Mercedes, Mitsubishi, Nissan, Opel, Peugeot (Pežo), Renault (Reno), Seat, Škoda, Smart, Subaru, Suzuki, Toyota, Volkswagen, Volvo, Mini
Večita dilema zupčasti kaiš ili lanac. Ako uzmemo u obzir da se u većini slučajeva kupuju polovni automobili onda je to sasvim razumljivo. U tom slučaju automobili sa lancem su verovatno najbolji izbor. Istorijski gledano, automobile su pokretali motori sa lancem sve do polovine 60-tih godina prošlog veka. Kada u serijskoj proizvodnji počinju da se pojavljuju agregati sa zupčastim kaišem. Lanac se oduvek nametao kao prirodno rešenje, posebno kada uzmemo u obzir da su prvi automobili nastali od bicikala. Njihova uloga u motorima sa unutrašnjim sagorevanjem je relativno jednostavna. Ali ujedno izuzetno važna jer je u pitanju komponenta koja povezuje radilicu sa bregastom osovinom, istovremeno ih sinhronizujući. Na taj način se postiže pravilno otvaranje i zatvaranje ventila u odnosu na kretanje klipa u cilindru. Odnosno pravilno disanje motora. Kola sa lancem mogu bez velikog servisa, zavisno od proizvođača, čak i poslije pređenih 150.000 kilometara. To sa autima koji imaju kaiševe nije slučaj. Ta vozila uglavnom idu na veliki servis poslije pređenih maksimum 80.000 kilometara. Naravno ovo važi u slučajevima kada su lanac i lančanici novi kao i kaiš. Kada je reč o ovim delovima koji se mogu naći kod nas situacija je malo problematična. Pogotovo zato što to nisu originalni delovi. U slučaju da se odlučite za originalni lanac isti će vam trajati toliko, da će nadživeti sam auto. Razvojem novih tehnologija ovakva stvar uopšte ne čudi.
Kaiš zupčasti set Citroen Berlingo 1,6 HDI
Kaiš zupčasti set Citroen C4 1,6 HDI
Kaiš zupčasti set - Citroen C4 Aircross 1,6 HDI
Kaiš zupčasti set - Citroen C4 Cactus 1,6 HDI
Kaiš zupčasti set Citroen C4 Picasso 1,6 HDI
Kaiš zupčasti set Citroen C5 1,6 HDI
Kaiš zupčasti set Citroen C5 1,6 HDI
Kaiš zupčasti set Ford C Max 1,6 TDCI
Kaiš zupčasti set Ford Fiesta 1,6 TDCI
Kaiš zupčasti set Ford Focus 1,6 TDCI
Kaiš zupčasti set Ford Fusion 1,6 TDCI
Zupčasti kaiš Set Mazda 3 1,6 Di
Prednosti motora sa lancem je sledeća:
Dugotrajnost Iako će mnogi proizvođači propisati interval provere i zamene pogonskog lanca, u praksi lanac često nadživi sam automobil. Ljudi često govore da za ovakve motore ne postoji veliki servis.
Suzuki Wagon R+ lanac razvodni set
Lanac razvodni Opel Astra J 1.6 CDTI
Lanac razvodni set Mercedes B klasa 180 CDI
Lanac set Golf 6 1.4 TSI
Lanac set Mazda 6 2.0 benz
Lanac Set Opel Corsa D 1.3 CDTI
Lanac set Škoda Octavia 1.6 FSI
Lanac set Vw Passat B6 1.6 FSI
Lanac uljne pumpe Opel Astra J 1.6 CDTI
Lanac uljne pumpe Set Audi A2 1.4 TDI
Pouzdanost
Za razliku od zupčastog kaiša koji često ume da otkaže bez najave. Obično prilikom paljenja ili gašenja motora kada je pod najvećim opterećenjem. Lanac se obično neko vreme oglašava zvečanjem ukoliko je olabavljen, odnosno razvučen.
Jednostavnost
Konstrukcija koja koristi lanac umesto kaiša je često jednostavnija i gotovo nikada ne uključuje vodenu pumpu. Zato ta komponenta ne mora biti preventivno zamenjena niti postoji opasnost da motor „prezupči“ u slučaju kvara iste. Naš savet je nakon kupovine polovnog automobila potrudite se da uradite veliki servis što je pre moguće. Često kontrolišite stanje lanca naročito ako osjetite da se ispod haube nešto dešava ili ako čujete. Sve dok pazite na svoj auto njegovo održavanje će vas najmanje koštati. Večita dilema zupčasti kaiš ili lanac nadamo se da smo vam makar malo pomogli.